硅灰石是一種鈣的偏硅酸鹽類礦物, 天然產(chǎn)出的硅灰石常呈針狀、放射狀、纖維集合體. 高長徑比的超細硅灰石可替代昂貴的玻璃纖維制備性能優(yōu)異的增強塑料, 替代石棉纖維作摩擦和絕熱材料等,其潛在的用途與日俱增。海泡石是一種富鎂的纖維狀硅酸鹽粘土礦物, 其結構中“ 網(wǎng)狀” 和“ 束狀” 纖維縱橫交錯, 而且隨機取向, 具有良好的填充性能, 在國內外已被廣泛應用于各個工業(yè)部。以天然針狀硅灰石和海泡石復礦物代替石棉作為增強材料制備無石棉汽車剎車片, 可提高產(chǎn)品的各項性能。
為此, 本工作對針狀硅灰石和纖維狀海泡石在摩擦材料中的應用做了較深入研究。
實驗做了8個樣, 基體材料和填料的配方以及比例基本不變, 只是在增強材料的選料上有一些改變, 這8個樣分別為: （1）石棉作為摩擦材料的增強材料; （2）未改性的硅灰石作為摩擦材料的增強材料; （3）作改性劑改性后的硅灰石作為摩擦材料的增強材料; （4）未改性的海泡石作為摩擦材料的增強材料; （5）作改性劑改性后的海泡石作為摩擦材料的增強材料; （6）作改性劑改性后的硅灰石與海泡石以1:6的比例作為摩擦材料的增強材料; （7）作改性劑改性后的硅灰石與海泡石以1:2的比例作為摩擦材料的增強材料; （8）作改性劑改性后的硅灰石與海泡石以1:1的比例作為摩擦材料的增強材料。
摩擦磨損性能測試按國標GB5763一86“汽車用制動器襯片” , 在D一MS型定速式摩擦試驗機上測試; 沖擊強度的測試按國標GB 5765一86“ 摩擦材料沖擊強度測定法” 在簡支架梁式擺錘沖擊試驗機上進行。
根據(jù)上述試驗結果, 可初步得出如下結論:
（1）石棉、纖維海泡石和針狀硅灰石3種增強材料的摩擦系數(shù)均達到國家標準; 在溫度變化范圍內, 磨損率亦達到國家標準; 從沖擊強度看, 石棉（表3中1）優(yōu)于纖維海泡石（4、5）。
（2）纖維海泡石增強材料的強度已達到國家標準（4、5）, 且改性的（5）比未改性的（4）更好, 表明纖維海泡石可作為摩擦材料的增強材料替代石棉。
（3）當針狀硅灰石與纖維狀海泡石混合使用且比例小于1:2時（6、7、8）可達到國家標準, 表明針狀硅灰石可作為摩擦材料的增強材料替代石棉。
(4 ) 改性針狀硅灰石（3）作增強材料明顯優(yōu)于未改性的針狀硅灰石( 2), 若進一步提高針狀硅灰石的長徑比及細度, 摩擦材料的質量將會大幅度提高，替代有害人體的石棉摩擦材料。
