制動(dòng)時(shí)由于制動(dòng)副的摩擦而產(chǎn)生噪聲，制動(dòng)器的振動(dòng)包括摩擦材料摩擦片特性引起的摩擦振動(dòng)和機(jī)械部件振動(dòng)特性引起的部件振動(dòng)。
一、制動(dòng)副間的摩擦振動(dòng)
制動(dòng)時(shí)干摩擦接觸物體間的摩擦力增大，使摩擦副接觸表面的瞬間摩擦系數(shù)增大.在制動(dòng)力作用下接觸比壓增加，瞬間溫度突然升高，接觸表面出現(xiàn)局部凸起點(diǎn)"粘著"與“分離”，引起摩擦材料摩擦片磨損增加，困而摩擦副各構(gòu)件間相對(duì)位置發(fā)生變 化，從而出現(xiàn)振動(dòng)，對(duì)高速時(shí)的強(qiáng)制制動(dòng)，這種振動(dòng)尤為劇烈摩擦振動(dòng)與摩擦材料的硬度、表面處理、壓縮彈性率、抗拉強(qiáng)度.氣孔率、粘彈性、摩擦系數(shù)-溫度關(guān)系曲線。摩擦系數(shù)-速度關(guān)系曲線等參數(shù)有關(guān)。
摩擦振動(dòng)的趨勢(shì)隨著表面接觸壓力的增加而增加，也隨著摩擦材料的表面溫度的升高而加強(qiáng).相對(duì)滑動(dòng)速度增加時(shí)，摩擦系數(shù)也隨著變化，因而出現(xiàn)振動(dòng)噪聲的可能性也會(huì)增加.摩擦系數(shù)-速度曲線的負(fù)斜率是產(chǎn)生制動(dòng)噪聲的明顯參數(shù)之一.而濕式制動(dòng)器的摩擦振動(dòng)與載荷大小、油溫、潤(rùn)滑油種類、摩擦面溫度等有關(guān).采用潤(rùn)滑油添加劑可減少摩擦振動(dòng).
二、制動(dòng)副的部件振動(dòng)
制動(dòng)器部件的摩擦振動(dòng)是由于作為相對(duì)速度函數(shù)的摩擦片摩擦系數(shù)變化的結(jié)果，而相對(duì)速度又產(chǎn)生于制動(dòng)襯片、摩擦片摩擦表面(盤或鼓)和機(jī)械系統(tǒng)的阻尼器之間，當(dāng)兩摩擦片摩擦表面的相對(duì)速度增加時(shí)，若摩擦系數(shù)減少，則產(chǎn)生摩擦振動(dòng)，引起部件的振動(dòng)而發(fā)出噪聲.當(dāng)接觸的部件由于摩擦而發(fā)生磨損后，其間隙增大也會(huì)引起部件振動(dòng)，摩擦部件的振動(dòng)也與負(fù)荷的大小有關(guān)，當(dāng)負(fù)荷達(dá)到是以使蹄和鼓的結(jié)構(gòu)尺寸變化時(shí)，以及彈性力引起蹄和制動(dòng)器摩擦片作瞬間的脫離時(shí)，整個(gè)有關(guān)聯(lián)的機(jī)械系統(tǒng)就會(huì)產(chǎn)生輕微的變形，一旦蹄和制動(dòng)器摩擦片脫離嚙合，機(jī)械摩擦片系統(tǒng)的彈性力就會(huì)很快地使蹄和鼓恢復(fù)到原來的狀態(tài)而在兩接觸表面產(chǎn)生較低的摩擦，所有的零部件又幾乎恢復(fù)原狀，而這一過程重復(fù)下去，將使制動(dòng)器摩擦片產(chǎn)生振動(dòng)，制動(dòng)摩擦片頻率的大小取決于支持制動(dòng)襯片恢復(fù)原位這一機(jī)械系統(tǒng)的等效質(zhì)量和彈簧常數(shù)。
制動(dòng)時(shí)由于摩擦振動(dòng)周波數(shù)發(fā)生變化而引起制動(dòng)噪聲。高頻制動(dòng)尖叫聲（頻率在1~15kHz）和低頻制動(dòng)噪聲（頻率在200~500Hz）是產(chǎn)生制動(dòng)噪聲的主要原因。當(dāng)制動(dòng)動(dòng)能增加時(shí)，產(chǎn)生制動(dòng)噪聲的可能性更大。使用全息照相的干擾儀可證實(shí)由于夾鉗的振動(dòng)而引起盤式制動(dòng)器的制動(dòng)噪聲，后制動(dòng)盤的振動(dòng)是鼓式制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)噪聲的根源。
